Laibacher Zeitung, 31. oktober 1856, str. 1096
Laibach, am 30. Oktober.
Heute um 1 Uhr Nachmittag brauste die Lokomotive »Gleichenberg« auf der Karstbahn einher. Es wurde die erste Probefahrt von dem k. k. Ministerialrath Herrn Ritter von Ghega, in Begleitung des Herrn k. k. Inspektors Tillunger und der mit der Ausführung betrauten Bauleiter, der Herren Czermak und Schedewy und des Bau Unternehmers Herrn k. k. Ober Ingenieur Urcari vorgenommen. Die Fahrt ging von hier über den Morast, über den Franzdorfer Viadukt bis Loitsch anstandslos vor sich. Die 5 Meilen lange Strecke wurde in 1 1/2 Stunden zurückgelegt und nach kurzen Unsenthalt in Loitsch dieselbe ohne den mindesten Unstand zurückbefahren.
Durch diese Fahrt wurde für die Karstbahn eine wichtige Probe ausgeführt, denn die schwierigsten Punkte, nämlich die Strecke auf dem Laibacher Moorboden und der Franzdorfer Viadukt, bewährten sich als gelungene Objekte, welche ihres Gleichen selten finden, und für den Bahnverkehr nunmehr dem grossen Publikum ausset Zweifel stehen werden.
Ljubljanski časopis, 31. oktober 1856, str. 1096
Ljubljana, 30. oktobra.
Danes ob 13.00 je lokomotiva »Gleichenberg« prišumela po kraški železnici. To je bila poizkusna vožnja cesarskega ministrskega svetovalca gospoda Ritter von Ghega v spremstvu inšpektorja Tillungerja. Zraven sta bila tudi gospoda Czermak in Schedewy, ter višji inženir Urcari, ki so sodelovali pri gradnji proge. Vožnja je potekala iz Ljubljane prek močvirja (barja), prek borovniškega viadukta do Logatca brez težav. 5 milj dolgo progo smo prevozili v uri in pol in se po kratkem postanku v Logatcu vrnili po isti poti brez zastojev nazaj v Ljubljano.
Ta vožnja je bila lepa preizkušnja za kraško železnico, kajti najtežji točki, odsek na ljubljanskem barju in borovniški viadukt, sta se pokazali za zanimiva objekta, ki iščeta sebi podobne in bosta zelo zanimiva za vse potnike, ki se bodo vozili po tej progi.
Avtor prevoda: Aleš Golob
Prepis: Damjan Debevec (5.12.2008)